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रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर इस संवाददाता को बताया, "जिस तरह से चीन ने अपने लगभग सभी प्रमुख शहरों को हाई-स्पीड बुलेट ट्रेनों से जोड़ा है, भारतीय रेलवे ने भी इसे निकट भविष्य में देश के मेगा शहरों को उपलब्ध कराने का फैसला किया है।
बुलेट ट्रैन ट्रैन क्या है ?
बुलेट ट्रेन को हम हाई स्पीड रेल भी कहते हैं। यह एक नए प्रकार का यात्री रेल परिवहन है जो सामान्य यातायात ट्रेन या पारंपरिक रेलवे की तुलना में बहुत तेज और अधिक आरामदायक है। बुलेट ट्रेन आमतौर पर 250 किमी / घंटा से ऊपर की गति वाली किसी भी ट्रेन का वर्णन करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला शब्द है। बुलेट ट्रैन का अविष्कार सबसे पहले जापान ने कई क्षेत्रों को टोक्यो से जोड़ने के लिए किया था। इससे जापान में करीब 50 साल पहले लॉन्च किया गया था।
भारत में बुलेट ट्रैन :-
वर्त्तमान में, भारत के पास अभी इतनी तकनीकी प्रगति नहीं है की भारत स्वदेशी तौर पर बुलेट ट्रैन का निर्माण कर सके। भारत में मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना जोरों-सोरों से चल रही है, जिसे 2022 तक पूरा कर लिया जाना चाहिए। यह और भी खास है क्योंकि इसमें कई बेहतरीन सुविधाएं दी जा रही हैं, जो लोगों के बहुत काम आने वाली हैं।
भारत में बुलेट ट्रेंस का लाभ :-
1. आर्थिक विकास के शहरों से जुड़ने वाले प्रमुख शहर तेजी से परिवहन की समस्या का सामना करते हैं। इससे समय की बचत होगी और जुड़े शहरों के बीच कारोबार को बढ़ावा मिलेगा।
2. पहले इन हाई स्पीड ट्रेनों की सुरक्षा के मुद्दों पर सवाल उठाए जाते थे लेकिन जापान का शिंकानसेन नेटवर्क सुरक्षा के उत्कृष्ट रिकॉर्ड दिखाता है। 1964 में जब से बुलेट ट्रेन शुरू हुई, तब से शिंकानसेन में शून्य मौतें हुई हैं।
3. ये ट्रेनें कुछ ही घंटों के भीतर लंबे घंटों की आरामदायक यात्रा प्रदान करने के उपयोग में आएगी।
बुलेट ट्रैन का नुकसान :-
1. बुलेट ट्रेन कॉरिडोर बिछाने पर प्रति किलोमीटर 100 करोड़ रुपये खर्च होने का अनुमान है। सिग्नल, रोलिंग स्टॉक आदि की लागतों को जोड़ने के बाद, लागत 115 करोड़ रुपये प्रति किमी तक बढ़ सकती है।
2. खर्च और रखरखाव की भरपाई के लिए इन ट्रेनों का किराया भी अधिक होगा। मुंबई-अहमदाबाद रूट पर एक तरफ का किराया करीब 5,000 रुपये रहने का अनुमान है। बहुत कम भारतीय इन खर्चों के साथ यात्रा करने में सक्षम होंगे।
3. ट्रैक बिछाने के लिए, भूमि अधिग्रहण के मुद्दे होंगे, जिससे आम लोगों में गुस्सा पैदा हो सकता है, जिनका रोजमर्रा का जीवन खतरे में पड़ सकता है।
भारत में बुलेट ट्रैन के मार्गों की सूची :-
| नाम | गति किमी/घंटा | दूरी किमी में | के जरिए | स्थित |
| डायमंड चतुर्भुज | 350 | 7000 | मंजूरी | |
| दिल्ली-कोलकाता हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 350 | 1500 | हावड़ा | योजना आयोग और पीएमओ द्वारा स्वीकृत |
| दिल्ली-अमृतसर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 450 | योजना आयोग और पीएमओ द्वारा स्वीकृत | ||
| दिल्ली-देहरादून हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 200 | योजना आयोग और पीएमओ द्वारा स्वीकृत | ||
| दिल्ली-जोधपुर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 591 | प्रस्तावित | ||
| हावड़ा-हल्दिया हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 300 | योजना आयोग और पीएमओ द्वारा स्वीकृत | ||
| मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 320 | 534 | निर्माणाधीन | |
| मुंबई-नागपुर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 350 | 883 | स्वीकृत | |
| मुंबई-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 350 | 747 | मुंबई-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | |
| अहमदाबाद-द्वारका हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | ||||
| राजकोट-वेरावल हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 350 | |||
| चेन्नई-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 664 | हावड़ा (वाया विशाखापत्तनम) | योजना आयोग और पीएमओ द्वारा अनुमोदित | |
| चेन्नई-तिरुवनंतपुरम हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 350 | 850 | जना आयोग और पीएमओ द्वारा स्वीकृत | |
| चेन्नई-कन्याकुमारी हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 350 | 850 | योजना आयोग और पीएमओ से अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहा है | |
| बेंगलुरू-मैसूर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 350 | 110 | रेल बजट 2014 में स्वीकृत | |
| तिरुवनंतपुरम-कासरगोड सेमी हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर | 200 | 532 | मैंगलोर | भारतीय रेलवे बोर्ड से अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहा है |
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